新型技术工人的榜样

       刘波，党员，济南车辆段青岛动车组运用所作业组主任。
　　2007年春天，时速200公里及以上动车组列车像风一样首次飞驰在中国铁路主要干线。从那一刻起，中华民族实现了从快速铁路时代到高速铁路时代的百年梦想。
　　当动车组还在胶济线试验运行时，青岛一位年轻的铁路工人就毅然放弃既有优越岗位，报名参加了动车组机械师招聘。
　　一个崭新的领域，一次艰难的抉择，一切要从头学起，他能行吗？
　　一年半后，在全路第二届职业技能大赛上，他一举夺得CRH2型动车组机械师第二名、全部车型综合排序第四名，被评为全国技术能手，获全路火车头奖章。
　　他叫刘波，是济南车辆段青岛动车组运用所作业组主任。
　　刘波出生于铁路家庭，父亲是车辆检修工人。1991年他职高毕业后，来到原青岛车辆段蓝西列检所，也当上了一名检车员。
　　入路后，他干活踏实，好学上进，几年里从中专、大专一直自学到本科毕业。1995年，刘波转岗为空调车车电员，从事空调发电车检修工作。虽然有些电器学基础，但真正拿到德国进口MTU发电机组电路图后，他还是懵头了，毕竟实际与想象的有差距。
　　敢闯敢拼的刘波没有灰心，开始日夜钻研、埋头苦学，一条电路、一个模块地逐个研究。他抓住一切时机向别人请教，直到把设备原理和故障排除方法完全弄明白。经过不懈努力，他总结出一套完整有效的检修方法，很快成为空调发电车的检修“专家”。随后，他担任了空调发电车乘务长、乘务队长，干得更带劲了，大伙称他“拼命三郎”。
　　2007年3月，经过严格考试选拔，他以优异成绩被录取为动车组机械师。
　　迈进现代化的青岛动车组运用所，刘波心里无比自豪。单位外墙上的巨幅醒目大字“风一样的速度、火一样的激情、钢一样的队伍”，更激励他献身自己的选择。
　　进所没几天，他就被派往西南交通大学，接受一个月的动车理论培训。其间，他没白没黑、如饥似渴地学习，恨不得把所有的知识一下装进脑中。
　　因全新的机辆一体化等知识太抽象，很难记住。刘波暗暗提醒自己：保持良好心态，加倍努力学习，爱拼才会赢。
　　白天动车组在线上运行，他只能看书本学理论，晚上动车组入库了，要等地勤检修作业完成后，他才能对照实物学，往往都是到了后半夜才睡。
　　大厚本的说明书、学习笔记成了他的随身物品。他走到哪儿背到哪儿，抽空就看，随手就记，连续几个月吃住在单位很少回家，晚上睡觉满脑子全是动车。
　　半年后，在啃下长达600多页的培训教材、100多页的应急处理手册、300多张电路图后，他终于拿到了随车机械师上岗证。
　　2007年10月3日，他第一次值乘动车组，单兵作战。他挨个车厢跑，一刻不停地查，整个行程几乎没有停下来。没遇到大故障，小问题都随手解决了，这时他才松了半口气。
　　后来每次出乘，他都要先到驾驶室了解情况，途中主动与司机、列车长加强联系沟通，密切协作，搞好协调，及时掌握动车运行情况，力求在第一时间发现问题、解决问题。
　　半年后，他被提升为随车机械师队长，之后，又被提拔为作业组主任，负责随车机械师的技术管理工作。
　　他的手机24小时都处在开机状态。动车组在线运行中遇到突发问题和疑难故障，机械师首先要给调度和他打电话，他会及时进行指导处理，同时，还要帮助地勤人员排除入库动车组的疑难故障，保证按时交车。
　　2009年10月9日，济南始发的一趟动车组出站后发生临时故障，机械师检查各车配电盘未见异常。动车所接到报告后立即启动应急预案，由刘波远程指挥进行深入排查，迅速找准故障点，成功实施扩展供电，保证了动车组的正常运行。
　　平时，刘波7时30分到单位，19时30分才下班，每隔四五天值一个夜班，即便是在家里，他也要等到23时最后一趟车底进库后，才安心睡觉。
　　刘波说：“确保动车组运行安全是我的责任，我要用爱心送每一趟动车正点启程，用责任保每一趟动车安全往返。”

　　细读报道，刘波的几个选择尤为引人注目。入路后，他选择了从中专、大专一直自学到本科的求知之路；在担当着空调发电车乘务队长职务时，他又毅然选择了报考动车组列车机械师的转岗之路；在全新的知识体系面前，他选择了勤学苦练、持之以恒的奋进之路。
　　简而言之，这是一道刘波绘就的高铁时代新型技术工人的成长轨迹。
　　我们常说，知识就是力量。对刘波而言，对知识的渴求始终伴随着他的职业生涯，对知识的追求成就了他的一次次超越。当高铁时代对人才发出前所未有的热切呼唤时，刘波以其生动的实践向我们传递着做人、做事的基本道理和行为准则。迎难而上，勇往直前，与时俱进，刘波做到了，对我们而言，这既是一种启发，也是一种激励。